顶盛体育官方网站-​解禁在即 波音复飞之路能否顺利?

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停飞20个月后,波音737MAX机型终于迎来了复飞的曙光。但在空难和疫情的双重打击下,波音公司想尽快翻过历史上这“最黑暗的一页”,显然还有很长的路要走。

停飞20个月后,波音737MAX机型终于迎来了复航的曙光。

当地时间11月24日,欧盟航空安全局启动了重新认证程序,波音737MAX最早或可在明年1月重返欧洲天空。

此前的11月18日,美国联邦航空局解除了波音737—8和737—9的禁令,为MAX系列机型恢复商业运营铺平了道路。

解禁在即,波音737MAX复飞之路是否平坦顺利?

禁令的解除,并不意味着波音737MAX能立刻起飞。

据悉,获批复飞后,波音公司还需完成软件更新和全新的飞行员培训,这一过程至少需要30天,之后才能重返蓝天。

波音表示,解除停飞令是一个重要的节点。这只是第一步,真正实现复飞须具备几个条件:升级客机防失速自动控制系统,对每一架停飞的MAX进行单独检验,同时对飞行员重新进行额外的模拟训练。

而据美国媒体报道,美国联邦航空局给复飞“开绿灯”,也仅涉美国的航空公司。而737MAX型客机要往返其他国家和地区,还需获得当地民航部门的批准。

目前,美航公司或将成为全球首家重新将737MAX投入商业运营的航空公司:计划从12月29日开始,让其执飞从迈阿密到纽约拉瓜迪亚机场的往返航线。

欧洲航空安全局则在一份声明中表示:“大约20名欧洲航空安全局专家在近20个月的时间里进行了紧张的工作,这使得欧洲航空安全局有信心宣布737MAX飞机将会再次安全飞行。”

声明称,预计从2021年1月中旬开始,将正式决定737MAX飞机可以在欧洲航空安全局所有成员国复飞。

2019年1月,波音刚创造出自1916年公司创设以来的历史最佳业绩:2018年,波音公司营业额突破了1000亿美元大关,其2200亿美元的市值,更是逼近了美国四大高科技巨头——谷歌、亚马孙、脸书和苹果。

然而,这一切随着2018年10月到2019年3月,波音737MAX系列飞机5个月时间,接连发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,并导致346人死亡,开始陷入了禁飞噩梦。

两起空难均被认定与自动防失速软件被错误激活有关,2019年3月中旬起,该系列机型在全球范围内遭停飞。

2010年1月,波音开始暂停737MAX机型的生产。

据外媒报道,自20世纪60年代以来,波音737飞机一直在投入使用。而737MAX是新一代波音737飞机,共有4款机型,分别是7、8、9和10系列。在印尼和埃塞俄比亚失事的均属8系列。

公开资料显示,停飞前,737MAX已经获得全球100多家客户的超过4700架承诺订单,是波音历史上销售最快的机型。

今年1月,波音公司出现了22年来的首次亏损。MAX机型造成的损失高达180亿美元,其中有56亿美元是赔偿给航空公司的。

由于停飞、不能交付以及相关系统的重新开发和赔偿等,737MAX已经成为波音公司的一个“深坑”。

为期20个月的禁令即将解除,波音能否长舒一口气?

对此,有评论认为,737MAX的回归并不逢时。

这期间,全球民航业遭遇了自20世纪30年代经济大萧条以来最大的危机——新冠疫情的暴发。

数据显示,受此影响到今年9月,全球三分之一的飞机仍处于停飞状态,约40万名航空公司的员工被解雇、被迫休假、或即将失业。

在空难和疫情的双重打击下,波音737MAX的复飞及生产销售步履维艰。

有统计称,目前有约450架左右的737MAX已经下线但无法交付,积压在波音生产链的各个环节,其中1/4已经被客户取消了订单。

不仅如此,其复飞的安全性仍受到质疑。

有报道称,波音或会让“MAX”品牌在未来几年内逐渐消失。因为这一名称与飞机故障、空难有很深的联系,会让乘客难以接受。

波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩表示:“我们永远不会忘记在导致停飞的两起悲剧事故中逝去的生命。这一切及我们从中吸取的教训已经重塑了我们的公司,并让我们进一步关注于自己的核心价值,即安全、质量和诚信。”

但显然,波音公司想尽快翻过历史上这最黑暗的一页,还有很长的路要走。

( 作者:赵晓展编辑:朱赫 )

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